Un nuevo modelo de avión ha surcado los cielos, por primera vez, con los colores de la aerolínea de Dubái. La primera unidad del A350 que será destinada a Emirates ha realizado su primer vuelo de pruebas desde el aeropuerto de Toulouse, con una duración cercana a las 4 horas, un tiempo en el cual se han podido comprobar todos los sistemas del avión, que en los próximos días volverá a volar para asegurarse de que
todo está a punto para entregar el avión a la aerolínea.
Los A350 de Emirates
La aerolínea incorporará los A350 de forma bastante tardía, casi una década después de que entraran en servicio con la aerolínea Qatar Airways en un ya lejano 15 de enero del año 2015.
El pedido que tiene pendiente por recibir la compañía con sede en Dubái consta de 65 unidades del A350, todas ellas en su versión 900, dado que Emirates ha dicho en boca de su CEO que de momento no solicitará el A350-1000 debido al rendimiento de los motores, aunque dos aerolíneas muy cercanas geográficamente (Qatar Airways y Etihad Airways) utilizan esta variante en vuelos de largo y ultra largo radio.
La entrega de la primera unidad ha sufrido ligeros retrasos, lo que no ha posibilitado la utilización de este modelo en los dos primeros destinos que estaban previstos que eran Bahréin y Kuwait (principalmente para entrenamiento de la tripulación), pero los demás destinos siguen en pie, siendo Edimburgo el primer destino europeo del A350 de Emirates, complementando con los vuelos a la cercana ciudad de Glasgow. Por supuesto con el paso del tiempo se añadirán más destinos.
La flota dejará de ser un duopolio
Antaño la flota de Emirates era más variada, contando también con el A330 y A340, entre otros. Actualmente la aerolínea solo opera dos modelos y tres variantes en total: los dos modelos son el A380 y el Boeing 777, este último en dos variantes siendo estas el 777-300ER y el 777-200LR. Claro está que también operan el 777 en su versión carguera, pero nos vamos a centrar en las versiones de pasajeros.
Con la llegada de este modelo, se romperá un duopolio que lleva años asentado en la flota de Emirates, una variedad que irá aumentando con el paso de los años con la llegada también del Boeing 787, aunque este modelo aún tardará un poco. Para antes de que acabe 2025, otro modelo nuevo o mejor dicho, una variante, se incorporará también a la flota de Emirates cuando la compañía reciba su primer 777-9X si todo va según lo previsto.
Los destinos a los que volará
El A350 se convertirá, una vez entregado, en el avión de menor capacidad de Emirates con 312 asientos repartidos en tres clases, 42 menos que el Boeing 777-300ER, por lo que es de suponer que será empleado en rutas de menos demanda o a ciudades más pequeñas, donde un Boeing 777-300ER resulta demasiado grande y el A380 resulta desproporcionado. Faltará por ver la configuración de los 787 cuando los reciba la compañía de los Emiratos, pero seguramente tendrán una configuración de asientos en un número aún menor que el A350, por lo que la última posición en cuanto a capacidad del XWB no durará mucho.
Maqueta Airbus A350-900 Emirates A6-EXA 1/200
La Maqueta Airbus A350-900 Emirates A6-EXA está fabricada con plástico de alta calidad y con gran calidad de detalles.
Maqueta Boeing B777-300ER Emirates A6-ENE 1/200
La maqueta Boeing B777-300ER Emirates A6-ENE está fabricada con plástico de alta calidad y gran calidad de detalles.
Maqueta Airbus A380 Emirates A6-EOE "New 2023 Colors" 1/250
La Maqueta Airbus A380 Emirates A6-EOE "New 2023 Colors" 1/250 está fabricada con plástico de alta calidad y gran calidad de detalles.