El Lockheed Martin F-35 sigue cosechando éxitos, siendo cada día que pasa más polivalente, ganando capacidades e incorporándose a nuevos clientes alrededor de todo el mundo. Recientemente, este caza de quinta generación ha alcanzado las 1.000 unidades fabricadas, siendo uno de los aviones militares modernos que más rápidamente ha alcanzado este gran hito mientras sigue gozando de una buena salud en cuanto a ventas.

Primera fuerza aérea en operar únicamente el F-35

La Royal Netherlands Air Force se ha convertido en la primera fuerza aérea del mundo en operar una flota compuesta únicamente por el F-35 tras el retiro hace unos días de sus últimos F-16, un modelo que ha servicio en los Países Bajos durante nada menos que 45 años.

El primer F-35 holandés a punto de realizar su primer vuelo en un ya lejano 18 de diciembre del año 2013. Foto: USAF / Samuel King Jr.
El primer F-35 holandés a punto de realizar su primer vuelo en un ya lejano 18 de diciembre del año 2013. Foto: USAF / Samuel King Jr.

Además, con la puesta en servicio únicamente del F-35, la RNLAF es también la segunda fuerza aérea del mundo en emplear únicamente aviones de quinta generación.
Por el momento, 40 unidades han sido entregada, si bien todas están operativas, no todas están a disposición de la Fuerza Aérea. 8 unidades siguen todavía en la base aérea de Luke, en Arizona, donde personal de los Países Bajos se entrena junto a militares norteamericanos y personal de Lockheed Martin para poder operar estos aviones en todo su potencial. Cabe destacar que en esta base se encuentran todas las fuerzas aéreas del mundo que están recibiendo entrenamiento en este modelo, donde generalmente tienen algunas unidades basadas para poder entrenar con sus propios aviones.
En total, Países Bajos operará 52 unidades del F-35 y una vez estén completadas las entregas, los 8 aviones que se encuentran en Luke AFB serán reacondicionados y enviados también a los Países Bajos.

El futuro del F-35

Este avión no ha tenido el mejor de los comienzos, teniendo como cualquier tecnología nueva muchísimos fallos por solucionar, habiéndose encontrado más de 800 puntos “potencialmente problemáticos” tras una evaluación del Pentágono de los EEUU. No obstante, el tiempo ha dejado ver las verdaderas capacidades de este avión, lo que ha animado a los potenciales compradores a hacerse con el avión.

Los Países Bajos realizaron entrenamientos con sus KDC-10 desde etapas bien tempranas para dar soporte a sus F-35. En la imagen, entrenando con un F-35 norteamericano. Foto: USAF
Los Países Bajos realizaron entrenamientos con sus KDC-10 desde etapas bien tempranas para dar soporte a sus F-35. En la imagen, entrenando con un F-35 norteamericano. Foto: USAF

Por supuesto la invasión rusa a Ucrania ha sido la mejor campaña de ventas para este avión, dado que todos los países cercanos a estos dos países han considerado comprar el caza norteamericano y más que eso, dado que ya se han aprobado ventas incrementando el número de unidades en la Fuerza Aérea de Polonia y vendiéndose por primera vez en Rumanía, quién ya ha aprobado la compra de 32 unidades de la versión A por un total de 7.200 millones de dólares, siendo la compra de material militar más cara en la historia de este país del este de Europa.
En los próximos años, se espera que se formen más escuadrones en las fuerzas aéreas que ya operan este modelo (y de hecho ya hay planes para ello en varios países) y que nuevos clientes quieran incorporarse al “club del F-35”, previa aprobación siempre del gobierno norteamericano mediante una FMS.

¿Y en España?

Llegados a este punto, esta es una pregunta más que lógica dado que se lleva años hablando de la llegada del F-35, al menos de su compra. Pero, lo cierto es que esta compra no se ha llegado a materializar hasta la fecha. A día de hoy, España tiene que pensar con urgencia en el F-35B como sustituto de los Harrier, siendo este el único modelo que puede operar desde el Buque Juan Carlos I.

España debería comprar el F-35 en su versión B cuanto antes, dado que los Harrier se están acercando al final de su vida útil. Foto: USAF.
España debería comprar el F-35 en su versión B cuanto antes, dado que los Harrier se están acercando al final de su vida útil. Foto: USAF.

Por otro lado, también está el final de vida útil del E/F-18, un modelo que ha recibido numerosas mejoras para seguir volando pero que más pronto que tarde, tendrá que ser sustituido. Los E/F-18 canarios serán sustituidos por más Eurofighter, por lo que solo quedarán operando el modelo norteamericano las alas 12 y 15 pero, ¿serán sustituidos también por Eurofighter? ¿Será una opción más inteligente incorporar el F- 35A en estas unidades?
El tiempo lo dirá, pero el tiempo se los está echando encima, dado que los últimos pedidos por este modelo ya tienen fechas de entrega entre 2030 y 2032.

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