{"id":1368,"date":"2024-01-08T09:50:32","date_gmt":"2024-01-08T09:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/?p=1368"},"modified":"2024-01-08T11:25:32","modified_gmt":"2024-01-08T11:25:32","slug":"la-mayor-aerolinea-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/la-mayor-aerolinea-del-mundo\/","title":{"rendered":"La mayor aerol\u00ednea del mundo"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfCu\u00e1ntos son muchos aviones? \u00bf10? \u00bf50? \u00bf100? \u00bfQu\u00e9 tal 1.500 aviones en un \u00fanico grupo aeron\u00e1utico? As\u00ed es la mayor aerol\u00ednea del mundo.<\/p>

American Airlines: de r\u00e9cord<\/strong><\/span><\/p>

Primero, hay que entender que el Grupo American Airlines est\u00e1 formado por 5 aerol\u00edneas: American Airlines, American Eagle, Envoy, PSA Airlines y Piedmont Airlines, pero todas ellas operan bajo la marca American Airlines<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El Boeing 787-9 es actualmente el avi\u00f3n de largo radio m\u00e1s eficiente de la compa\u00f1\u00eda. Foto: Ra\u00fal Viorel Moga<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dentro del grupo, por supuesto, la mayor aerol\u00ednea es American Airlines con 965 aviones a fecha de publicaci\u00f3n de este art\u00edculo. En segundo lugar, est\u00e1 la filial para vuelos regionales American Eagle que opera 568 aviones. Con un casi empate en tercera posici\u00f3n, est\u00e1 PSA
Airlines con 141 aviones y Envoy con 140. Por \u00faltimo (pero no menos importante) est\u00e1 Piedmont Airlines, que opera 59 unidades del ERJ-145.<\/p>

Con estos datos, es de entender que la compa\u00f1\u00eda llegue casi a los 7.000 vuelos diarios con una media de 500.000 personas transportadas diariamente, hasta llegar a 199 millones de pasajeros en 2002, aunque en 2019 (\u00faltimo a\u00f1o normal que se tiene en cuenta al ser el
inmediato anterior antes de la pandemia), lleg\u00f3 a transportar a nada menos que 215 millones de personas.
A\u00fan as\u00ed, el a\u00f1o pasado, el grupo qued\u00f3 en segundo lugar en cuanto a ingresos con \u201csolo\u201d 52.260 millones de d\u00f3lares y en tercer lugar en cuanto a beneficio, de nuevo con \u201csolo\u201d 1.770 millones de d\u00f3lares. La aerol\u00ednea tambi\u00e9n es uno de los mayores empleadores del sector de la
aviaci\u00f3n con 129.700 empleados seg\u00fan el recuento de 2022, por lo que es de esperar que cuando se hagan p\u00fablicos los datos de 2023 esta cifra haya aumentado dado que American Airlines ha contratado a mucho personal en los \u00faltimos meses para acomodarse a la subida de
la demanda de vuelos.<\/p>

La flota del grupo<\/strong><\/span><\/p>

Pasando a los aviones, el grupo opera actualmente 11 modelos diferentes y no nos gustar\u00eda continuar sin mencionar que con la llegada de la pandemia la compa\u00f1\u00eda retir\u00f3 de golpe el Boeing 757, el 767 y el A330 (estos \u00faltimos heredados de US Airways). Aunque A330 ten\u00eda pocos, los 757 y 767 si que fueron el caballo de batalla de la compa\u00f1\u00eda, una pieza fundamental que poco a poco han cambiado por los 737, A321 y los 787. En total y a lo largo de los a\u00f1os, el grupo American Airlines lleg\u00f3 a operar 177 unidades del Boeing 757-200 y 107 del Boeing 767 en sus variantes 200 y 300.<\/p>

Pero volviendo a la actualidad, la aerol\u00ednea opera actualmente 133 unidades del Airbus A319CEO, un modelo que se est\u00e1 retirando en el mundo en favor de la nueva familia NEO de Airbus, especialmente el A320 y el A321 dado que el A319NEO apenas tiene pedidos.
Por otra parte, la aerol\u00ednea tambi\u00e9n est\u00e1 retirando poco a poco los A320, que son todos ellos de la versi\u00f3n CEO y han sido heredados de US Airways. Adem\u00e1s, son los aviones m\u00e1s antiguos de la flota con una antig\u00fcedad media de 23 a\u00f1os. De hecho, el avi\u00f3n m\u00e1s antiguo de la flota es un A320 que supera los 26 a\u00f1os. De estos, quedan 48 unidades, pues 20 ya han abandonado la flota.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cuando\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Cuando American Airlines se fusion\u00f3 con US Airways, todos los aviones de esta \u00faltima pasaron a la flota de American. Foto: Ra\u00fal Viorel Moga<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Para finalizar con Airbus, el grupo opera 296 unidades del A321. Este avi\u00f3n si que le funciona a la aerol\u00ednea pues a los 218 aviones de la versi\u00f3n CEO hay que sumar 78 unidades de la versi\u00f3n NEO.
Pero, sin duda el avi\u00f3n m\u00e1s numeroso, es el 737. A lo largo de los a\u00f1os, han tenido 413 unidades diferentes, de los cuales siguen activos 362 repartidos en 303 de la versi\u00f3n 800 y 59 unidades del MAX8.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"El\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
El mismo A330-200 de la fotograf\u00eda anterior, pero ya con los colores de American Airlines. Foto: Ra\u00fal Viorel Moga<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La flota regional de corto y medio radio est\u00e1 compuesta por 59 Embraer ERJ-145 (de Piedmont Airlines) y 247 unidades del ERJ-170, de las cuales 37 son de la versi\u00f3n peque\u00f1a y 210 unidades del ERJ-175, siendo tambi\u00e9n el mayor operador de este modelo. Recordemos que en Estados Unidos la generaci\u00f3n E2 del Embraer no puede volar como avi\u00f3n regional debido a su peso, por lo que las compa\u00f1\u00edas americanas siguen pidiendo la primera generaci\u00f3n de los E-Jets. Para concluir con la flota regional, nombramos los 40 CRJ-100, 147 CRJ-700 y 80 CRJ-900 que opera la compa\u00f1\u00eda, siendo tambi\u00e9n uno de los mayores clientes de estos aviones de Bombardier que ahora son de Mitshubishi Heavy Industries.
Las joyas de la corona son los aviones de largo radio de los que, comparados con el resto de la flota, hay que decir que no tienen muchos. La aerol\u00ednea opera actualmente 47 unidades del 777-200ER y 20 unidades del 300ER. Mientras que estos \u00faltimos no llegan a una antig\u00fcedad
media de 10 a\u00f1os, os primeros superan por bastante los 20. Pero, los aviones de fuselaje ancho m\u00e1s nuevos de la flota son los flamantes Dreamliner. La compa\u00f1\u00eda tiene actualmente 37 unidades del 787-8 y 22 aviones de la versi\u00f3n m\u00e1s vendida de este avi\u00f3n, el 787-9.<\/p>

Vuelo bajo y discreto<\/strong><\/span><\/p>

Aunque American Airlines nunca ha hecho un ruido excesivo en la industria y no se caracteriza por mega pedidos y presentaciones descomunales, lleva muchos a\u00f1os liderando la lista de aerol\u00edneas con m\u00e1s pasajeros transportados y con mayor n\u00famero de aviones, lo que demuestra que mantener un perfil bajo no siempre es sin\u00f3nimo de fracaso.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Los\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Los Boeing 767 han sido, durante muchos a\u00f1os, la espina dorsal de los vuelos de largo radio de la compa\u00f1\u00eda, que decidi\u00f3 retirarlos de forma repentina con la llegada de la pandemia. Foto: Ra\u00fal Viorel Moga<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bien es cierto que como cualquier compa\u00f1\u00eda, American Airlines tiene sus fallos, pero por lo general est\u00e1 haciendo las cosas muy bien y prueba de ello es llegar donde est\u00e1 y, sobre todo y lo m\u00e1s dif\u00edcil, mantenerse. Veremos qu\u00e9 le auguran los pr\u00f3ximos a\u00f1os especialmente en cuanto a la renovaci\u00f3n de la flota.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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