{"id":1840,"date":"2024-04-19T08:06:56","date_gmt":"2024-04-19T08:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/?p=1840"},"modified":"2024-04-19T09:26:56","modified_gmt":"2024-04-19T09:26:56","slug":"airbus-sigue-viento-en-cola-en-marzo-pedidos-y-entregas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/airbus-sigue-viento-en-cola-en-marzo-pedidos-y-entregas\/","title":{"rendered":"Airbus sigue viento en cola en el mercado de aviones"},"content":{"rendered":"\t\t
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Actualmente Airbus<\/span><\/a> no tiene un competidor a su altura en el mercado de aviones. Su \u00fanico rival directo por volumen y capacidad, Boeing, est\u00e1 envuelto en una serie de problemas e investigaciones que han propiciado una p\u00e9rdida de confianza del p\u00fablico en general, por lo que eso unido a sus retrasos en las entregas, ha hecho que Airbus acapare buena parte de el mercado de aviones tambi\u00e9n en marzo, el cual no ha sido para nada un mal mes.<\/p>

Pedidos<\/strong><\/span><\/p>

Durante el mes de marzo, Airbus ha cerrado pedidos por nada menos que 137 aviones, ligeramente por encima de Boeing. Al igual que el fabricante norteamericano, Airbus se asegur\u00f3 un pedido de 85 aviones por parte de American Airlines, pero mientras que la compa\u00f1\u00eda ped\u00eda los MAX 10, en el caso de Airbus ha pedido (sorpresa) el m\u00e1s popular A321NEO, un modelo que seg\u00fan est\u00e1 la demanda de aviones de Airbus ser\u00e1 entregado a finales de la d\u00e9cada o a principios de la pr\u00f3xima.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"A321XLR.\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
A321XLR. Foto Airbus<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Siguiendo con los aviones de pasillo \u00fanico, Airbus tambi\u00e9n ha vendido 10 unidades del A320NEO a uno de sus mayores y m\u00e1s importantes clientes: IndiGo. La aerol\u00ednea india ha realizado este pedido para complementar su flota actual en vistas del gran crecimiento de la demanda que se est\u00e1 produciendo en el pa\u00eds. Por \u00faltimo y para acabar con los aviones de fuselaje estrecho, Airbus ha vendido un A319NEO, el modelo menos demandado de la familia A320. Ha sido a un cliente privado y, de hecho, se trata de un ACJ (Airbus Corporate Jet), es decir, ser\u00e1 un avi\u00f3n con interior VIP.
Pero, sin duda, donde ha brillado Airbus en el mes de marzo en el mercado de aviones ha sido con los aviones de largo radio, especialmente en el pedido realizado por Korean Air, un cliente tradicional de Boeing en aviones de doble pasillo para largo radio. La aerol\u00ednea surcoreana ha realizado un pedido de 27 unidades del A350-1000 y otras 6 unidades del A350-900. Con estos aviones la compa\u00f1\u00eda quiere incorporar a su flota un avi\u00f3n que ya se encuentra volando para Asiana Airlines, con quien pretende fusionarse.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Starlux\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Starlux se estrenar\u00e1 en el segmento de la carga a\u00e9rea con el nuevo A350F. Foto Airbus<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Otro cliente que opera una flota compuesta \u00fanicamente por aviones de Airbus, Starlux Airlines, ha realizado un pedido enfocado a aumentar su flota de A330-900NEO, con 3 unidades m\u00e1s de este modelo. Adem\u00e1s, Starlux se estrena como operador de la
versi\u00f3n carguera del A350, con un pedido por 5 unidades con las que tambi\u00e9n pretende entrar en el negocio de la carga a\u00e9rea.
Entregas<\/strong><\/span><\/p>

Si en total en marzo Airbus ha registrado 137 pedidos, tampoco se ha quedado atr\u00e1s en cuanto a las entregas, con un total de 63 unidades que ha salido de las diferentes plantas de producci\u00f3n. Por supuesto el modelo m\u00e1s popular en el mercado de aviones no pod\u00eda ser otro que el A321NEO, que tambi\u00e9n ha sido el m\u00e1s entregado con nada menos que 28 unidades entregadas, destacando WizzAir que ha recibido 6 unidades. El siguiente modelo m\u00e1s entregado ha sido su hermano menor, el A320NEO con \u201csolo\u201d 23 unidades entregadas.
Para concluir con los aviones de pasillo \u00fanico, Airbus ha entregado un \u00fanico A220-100 que ha sido para ITA Airways pero ha entregado 3 unidades del A220-300, de las cuales 2 han sido para JetBlue y una para Bulgaria Air a trav\u00e9s del lessor Air Lease Corporation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ITA Airways recibi\u00f3 4 aviones en menos de una semana, un A220, un A320neo, un A321neo y un A330-900<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pasando a los aviones de largo radio, Airbus ha entregado un total de 3 unidades del A330-900, una para Corsair a trav\u00e9s del lessor NAS Aviation Services, otra unidad a ITA Airways y otra a la aerol\u00ednea alemana Condor. Tambi\u00e9n 3 unidades del A350 en su versi\u00f3n 900 han sido entregadas a sus nuevos clientes, con un avi\u00f3n para Starlux Airlines, otro para Turkish Airlines y uno m\u00e1s para Iberia. En cuanto al A350 pero en su versi\u00f3n 1000, la compa\u00f1\u00eda ha entregado solo dos unidades: una a Virgin Atlantic a trav\u00e9s del lessor Air Lease Corporation y otra unidad a Japan Airlines.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El nuevo A350 de Iberia ha sido bautizado como Bicentenario de la Polic\u00eda Nacional. Foto Iberia<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Por supuesto las cifras del mes de marzo se unen al total anual, puesto que desde el 1 de enero Airbus ha entregado un total de 142 nuevos aviones, una media de un avi\u00f3n y medio nuevo cada d\u00eda. Por supuesto el ritmo en el mercado de aviones es siempre m\u00e1s lento seg\u00fan empieza el a\u00f1o, pero con el paso de los meses se ir\u00e1 incrementando. En cuanto a los nuevos pedidos, Airbus ha apuntado en sus libretas un total de 170 nuevos aviones, con el horizonte puesto en el gran sal\u00f3n aeron\u00e1utico de Farnborought que tendr\u00e1 lugar en apenas unos meses.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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