{"id":2169,"date":"2024-07-11T14:17:52","date_gmt":"2024-07-11T14:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/?p=2169"},"modified":"2024-07-11T14:56:00","modified_gmt":"2024-07-11T14:56:00","slug":"turbulencias-de-aire-limpio-un-enemigo-invisible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/turbulencias-de-aire-limpio-un-enemigo-invisible\/","title":{"rendered":"Turbulencias de aire limpio: un enemigo invisible"},"content":{"rendered":"\t\t
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El pasado lunes 1 de julio, un Boeing 787-9 Dreamliner de la aerol\u00ednea espa\u00f1ola Air Europa<\/a><\/span> que cubr\u00eda la ruta entre Madrid y Montevideo (Uruguay) se tuvo que desviar de emergencia al aeropuerto brasile\u00f1o de Natal tras haber sufrido una grave turbulencia durante el vuelo, una turbulencia que caus\u00f3 numerosos desperfectos en el avi\u00f3n pero que, por supuesto es lo de menos, porque lo material se puede reparar o sustituir.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Boeing\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Boeing 777 de Qatar Airways volando a altitud de crucero un d\u00eda claro<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Lo importante de esta turbulencia es que dej\u00f3 40 personas heridas de diversa consideraci\u00f3n, incluidas algunas personas que precisaron atenci\u00f3n en un centro hospitalario de Natal. Aunque quiz\u00e1s esta vez esta noticia ha tenido m\u00e1s repercusi\u00f3n dado que ha ocurrido con un avi\u00f3n espa\u00f1ol, lo cierto es que no es ni de lejos la primera turbulencia de este tipo. Ni tan siquiera es la primera que se registra este a\u00f1o y, al contrario de lo que algunas personas piensan, no ha sido culpa de la tripulaci\u00f3n, dado que los pilotos y los TCP en todo momento actuaron conforme a la legislaci\u00f3n internacional y a la operativa de la compa\u00f1\u00eda, garantizando una atenci\u00f3n especializada lo m\u00e1s r\u00e1pido y de la forma m\u00e1s segura posible.<\/p>

Turbulencias<\/strong><\/span><\/p>

Los aviones se mueven en el aire y con esto no estamos descubriendo nada nuevo. Por tanto, a los aviones les afecta cualquier anomal\u00eda que se encuentren a su paso, cualquier evento meteorol\u00f3gico en su ruta est\u00e1 previamente estudiado y las tripulaciones hacen lo m\u00e1ximo posible por la seguridad de la aeronave y por la comodidad de los pasajeros.
Hay muchas clases de turbulencias que aparecen en diferentes situaciones (eso ya es asunto de otro art\u00edculo), tanto naturales como artificiales. Si, las estelas turbulentas de los aviones tambi\u00e9n son turbulencias, dado que son perturbaciones del aire que pueden provocar una situaci\u00f3n peligrosa para una aeronave.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Vista de un ala de un avi\u00f3n que vuela cerca de una tormenta, una zona que generalmente tiene turbulencias pero que se pueden prever. Foto: Chiara Coetzee<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Y, hablando de situaciones peligrosas, la mayor\u00eda de las turbulencias no revisten peligro para el avi\u00f3n, dado que los pilotos se encargan de desviar la ruta del avi\u00f3n en colaboraci\u00f3n con el centro de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo. Las m\u00e1s suaves o aquellas que no se pueden rodear, se avisan con antelaci\u00f3n y se enciende la se\u00f1al de cinturones, encomendando a los pasajeros que permanezcan sentados por seguridad. Sin embargo, no dejan de ser momentos de incomodidad que en ning\u00fan momento revisten peligro para la aeronave o sus ocupantes.
Recordad que la prioridad n\u00famero uno en la aviaci\u00f3n y en cualquier compa\u00f1\u00eda es la seguridad de los pasajeros y de la aeronave, por tanto, ninguna tripulaci\u00f3n volar\u00eda por una zona insegura.<\/p>

Turbulencias de aire limpio<\/strong><\/span><\/p>

Sin embargo, las turbulencias de aire limpio son un poco diferentes dado que, a pesar de ser perturbaciones, estas no se pueden prever ni detectar con los sistemas del avi\u00f3n porque que, como su propio nombre indica, son de aire limpio. A su alrededor no suele haber nubes que puedan indicar una posible perturbaci\u00f3n del aire.
Las turbulencias generalmente se prev\u00e9n durante las previsiones meteorol\u00f3gicas en ruta, con el estudio de los vientos en altura y de las tormentas, as\u00ed como con el estudio de las corrientes en zonas monta\u00f1osas que puedan provocar turbulencias de monta\u00f1a. Incluso, las turbulencias tambi\u00e9n son avisadas por otras aeronaves que previamente han pasado por ellas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mientras\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Mientras permanezcamos sentados, el cintur\u00f3n de seguridad es nuestro mejor aliado para prever cualquier posible molestia ocasionada por las turbulencias. Foto: Lenny Di Franza<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Sin embargo, las turbulencias de aire limpio no se pueden predecir de ninguna forma y suelen ser m\u00e1s fuertes que las turbulencias normales. De ah\u00ed precisamente su peligrosidad dado que, en esos momentos de crucero, la gente normalmente se levanta para ir al aseo, las tripulaciones est\u00e1n de pie por el avi\u00f3n sin ning\u00fan m\u00e9todo de sujeci\u00f3n de seguridad y generalmente suele haber objetos que puedan comprometer la seguridad de los pasajeros: desde bandejas de los asientos, ordenadores port\u00e1tiles, carritos de catering e incluso bolsos o mochilas.
Todos estos factores hacen que las turbulencias de aire limpio representen cada vez m\u00e1s un peligro para la aviaci\u00f3n comercial, dejando cada poco tiempo titulares especialmente en las zonas m\u00e1s cercanas al ecuador del planeta, si bien este tipo de alteraciones del aire se puede dar en cualquier lugar del mundo. Para ello, el mejor consejo, es que se permanezca fuera del asiento el menor tiempo posible y que cuando se permanezca sentado se haga uso siempre del cintur\u00f3n de seguridad dado que al igual que en un veh\u00edculo, a bordo de un avi\u00f3n es nuestro gran aliado para evitar sustos.
Por nuestra parte, solo nos queda desear a los heridos una pronta recuperaci\u00f3n y felicitar a la tripulaci\u00f3n y a todos los pasajeros que ayudaron en esos momentos por su trabajo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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