{"id":2187,"date":"2024-07-12T14:09:18","date_gmt":"2024-07-12T14:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/?p=2187"},"modified":"2024-07-12T14:53:08","modified_gmt":"2024-07-12T14:53:08","slug":"tendremos-nuevos-aviones-en-los-proximos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/tendremos-nuevos-aviones-en-los-proximos-anos\/","title":{"rendered":"\u00bfTendremos nuevos aviones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Realmente no podemos decir que vivamos en una \u00e9poca de aviones \u201cantiguos\u201d o de tecnolog\u00eda antigua. En el mercado tenemos aviones razonablemente nuevos que son verdaderas obras de arte de la ingenier\u00eda aeroespacial: seguros, c\u00f3modos y con bajo consumo de combustible respecto a las generaciones previas.
Entre ellos se encuentran el A350, el 787. Los A320NEO y los MAX de la familia 737. Pr\u00f3ximamente se unir\u00e1 a este \u201cclub de nuevos aviones\u201d el 777-9X que sigue realizando las pruebas previas a su certificaci\u00f3n que, realmente ahora nadie sabe cuando tendr\u00e1 lugar.<\/p>

Pero\u2026\u00bfy despu\u00e9s de eso?<\/strong><\/span><\/p>

Est\u00e1 claro que vivimos en un cambio generacional, donde los nuevos aviones tienen que ser lo m\u00e1s ecol\u00f3gicos posible a pesar de representar menos del 3% de las emisiones totales de gases nocivos a la atm\u00f3sfera, muy por debajo del sector mar\u00edtimo o la industria de la moda, que es una de las m\u00e1s contaminantes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El A320neo es uno de los aviones m\u00e1s nuevos que existen actualmente, aunque se trata de una remotorizaci\u00f3n del A320CEO<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La aviaci\u00f3n (comercial, enti\u00e9ndase) se ha propuesto ser neutra en emisiones para el a\u00f1o 2050, un objetivo ambicioso, dif\u00edcil de conseguir y a\u00fan un poco lejano para el que todos los implicados trabajan duramente, especialmente en los cambios del desarrollo de nuevos combustibles SAF (y sobre todo a un precio m\u00e1s reducido) as\u00ed como en la investigaci\u00f3n de nuevos motores m\u00e1s eficientes e incluso nuevos motores que puedan funcionar gracias al hidr\u00f3geno, el que parece que ser\u00e1 nuestro combustible del futuro.
No obstante, aunque hay muchos planes, ideas y grupos de trabajo para cada una de las \u00e1reas antes mencionadas y para muchas otras que no hemos mencionado, lo cierto es que no hay nada claro y al 100% asegurado dado que es un campo nuevo y a\u00fan desconocido. Pero, podemos ver algunas de las ideas que hay sobre la mesa que puede que lleguen o puede que no.<\/p>

Airbus y Boeing<\/strong><\/span><\/p>

Aunque en los \u00faltimos a\u00f1os Boeing<\/a><\/span> haya tenido numerosos problemas, seguir\u00e1 siendo una de las dos mayores empresas de aviaci\u00f3n comercial del mundo junto con Airbus<\/a><\/span>, muy por delante de otros competidores como Embraer y m\u00e1s lejos a\u00fan de COMAC.
As\u00ed que, centr\u00e1ndonos en estos dos gigantes de la industria, \u00bfqu\u00e9 podemos esperar de ellos?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El Boeing B777-9X acumula m\u00e1s de una d\u00e9cada de retrasos y podr\u00edan quedar un par de a\u00f1os hasta la primera entreEl Boeing B777-9X acumula m\u00e1s de una d\u00e9cada de retrasos y podr\u00edan quedar un par de a\u00f1os hasta la primera entrega. Foto: Dan Nevil<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bueno, empezando por Airbus por estricto orden alfab\u00e9tico, sabemos ya que la empresa europea est\u00e1 trabajando en etapas muy (pero que muy) tempranas en un sustituto a su superventas: el A320. Actualmente Airbus fabrica la versi\u00f3n NEO del A320, la segunda versi\u00f3n de este avi\u00f3n en sus m\u00e1s de 30 a\u00f1os de existencia y que es realmente una versi\u00f3n con nuevos motores m\u00e1s eficientes que le dar\u00e1 ventas a Airbus
durante 15 \u00f3 20 a\u00f1os m\u00e1s, pero no mucho m\u00e1s.
El fabricante europeo ya ha mantenido contactos principalmente con los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea interesados en un proyecto de grandes caracter\u00edsticas (probablemente el m\u00e1s grande que hayan llevado jam\u00e1s a cabo, m\u00e1s incluso que el A380) para encontrar un sustituto al A320, un nuevo avi\u00f3n completamente nuevo con nueva tecnolog\u00eda y probablemente que utilizar\u00e1 un nuevo tipo de combustible.
De momento solo sabemos que Airbus ha hecho un llamamiento para la recaudaci\u00f3n de capital y para el reparto de riesgos con la UE.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Boeing\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Boeing debi\u00f3 tener un sustituto nuevo del 737 en la primera d\u00e9cada de los 2000, pero mantiene el modelo con nuevas mejoras. Actualmente no hay a la vista plan para sustituirlo<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En cuanto a Boeing, bueno, la historia es un poco diferente. Ahora mismo el fabricante norteamericano solo se puede centrar en sacar adelante el 737 MAX 7, el 737 MAX 10, el 777-9X y poner en marcha los programas de la versi\u00f3n de pasajeros y de carga del 777-8, un programa que va con mucho retraso y aunque tiene pedidos no est\u00e1 del todo claro si va a salir adelante, especialmente con el cambio de la c\u00fapula directiva despu\u00e9s de los \u00faltimos esc\u00e1ndalos de gigante de Seattle.
Por tanto, pensar en nuevos aviones completamente dise\u00f1ados desde cero y con nueva tecnolog\u00eda es actualmente un poco atrevido en el caso de Boeing. Est\u00e1 claro que alguna vez tendr\u00e1n que ponerse manos a la obra en dise\u00f1ar un nuevo avi\u00f3n que sustituya al 737, pero cu\u00e1ndo tendr\u00e1 lugar eso es un verdadero misterio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Maqueta Airbus A320neo 1\/150<\/a><\/h2>\n

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Maqueta Boeing B777-9 1\/200<\/a><\/h2>\n

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Maqueta Boeing B737 MAX 8 1\/200<\/a><\/h2>\n

La Maqueta Boeing B737 MAX 8 est\u00e1 fabricada con pl\u00e1stico de alta calidad y con gran calidad de detalles.<\/p><\/p>\n

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