{"id":910,"date":"2023-10-26T08:27:50","date_gmt":"2023-10-26T08:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/?p=910"},"modified":"2023-10-26T12:42:44","modified_gmt":"2023-10-26T12:42:44","slug":"por-que-se-tira-combustible-antes-de-un-aterrizaje-de-emergencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buckerbook.es\/blog\/por-que-se-tira-combustible-antes-de-un-aterrizaje-de-emergencia\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 se tira combustible antes de un aterrizaje de emergencia?"},"content":{"rendered":"\t\t
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El vuelo ACA837 de Air Canad\u00e1 tiene que quemar el dep\u00f3sito casi entero ya que parece que no puede soltarlo en vuelo.<\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El Boeing B767 es un avi\u00f3n comercial y se dise\u00f1\u00f3 para llevar entre 181 a 375 pasajeros con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 4000 millas n\u00e1uticas, que equivalen a 7.100 kil\u00f3metros. Sus alas pueden albergar hasta 181.300 litros de combustible en aquellas versiones de mayor alcance y le permite realizar trayectos largos como el que une Madrid con Toronto, con una distancia de 6.045 kil\u00f3metros.<\/p>

Pero esta capacidad de llevar tanto combustible, que es primordial para llegar a su destino, se convierte en un estorbo cuando se trata de realizar un aterrizaje de emergencia. En el momento de realizar un aterrizaje, la aeronave nunca debe sobrepasar el Maximum Landing Weight o peso m\u00e1ximo permitido para aterrizar, distinto al del momento del despegue. La mejor opci\u00f3n entonces es hacer lo que est\u00e1 haciendo el vuelo de Canad\u00e1, liberar peso en vuelo deshaci\u00e9ndose del combustible, lo que se llama\u00a0Fuel Jettison,\u00a0en una zona en la que no se afecte a una zona habitada o sobre el mar. La altitud a la que la aeronave debe situarse para que sea segura la descarga ser\u00eda a unos 12.000 pies de altura. Si un avi\u00f3n no utiliza una cierta cantidad de combustible antes de aterrizar podr\u00eda chocar con el suelo con demasiada fuerza, lo que puede provocar da\u00f1os graves.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El derrame de combustible se efect\u00faa desde unas v\u00e1lvulas que desv\u00edan el combustible hacia la punta de las alas donde se pulveriza en la atm\u00f3sfera. Pero para esta operaci\u00f3n hacen falta unos m\u00ednimos de seguridad como que no haya otro avi\u00f3n a menos de 300 metros por encima de 2.000 pies para que el combustible tampoco afecte a otros vuelos. Seg\u00fan la p\u00e1gina especializada en el sector,\u00a0Transponder1200<\/a><\/span>, si el proceso de liberaci\u00f3n\u00a0\u00abse hace entre los 5.000 y 6.000 pies de altitud, el combustible se vaporizar\u00e1 completamente antes de llegar al suelo. Esta acci\u00f3n se hace de manera simult\u00e1nea para ambos tanques con el fin de evitar un desequilibrio lateral de la aeronave\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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No todos los aviones est\u00e1n dise\u00f1ados con el sistema Fuel Jettison, o Fuel Dumping. Por lo general, los aviones cuatrimotores disponen de este sistema, ya que la cantidad de combustible<\/p>

\"Fuel
Fuel Jettison Panel Airbus A380<\/figcaption><\/figure>

transportada es mayor que la de un bimotor. Por ejemplo, los Airbus A340, A380, o Boeing B747 disponen de este sistema, mientras que los A330, A320 o B767, entre otros, no.<\/p>

Si lo anterior no fuera posible, solo les quedar\u00eda como opci\u00f3n \u201cquemar\u201d el resto de combustible hasta el permitido para aterrizar, lo que en el caso del ACA837, significa permanecer en vuelo al menos 3 horas, como ha informado SEPLA.<\/p>

En el caso del Airbus A350, al ser un avi\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n, ya est\u00e1 dise\u00f1ado con unos pesos de MTOW (Maximum TakeOff Weight) y MLW (Maximum Landing Weight) muy cercanos, por lo que no ser\u00eda necesario realizar este tipo de maniobras por lo general.<\/p>

Si la emergencia se tratase tambi\u00e9n de un LAND ASAP, existe un procedimiento de Aterrizaje con Sobrepeso, por el cual el avi\u00f3n podr\u00eda aterrizar sin problemas por encima del MLW siguiendo meticulosamente este procedimiento, el cual incluye una precisi\u00f3n en la toma para no da\u00f1ar el tren de aterrizaje.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\ud83d\udd0a Francisco Cruz, de @sepla_pilotos<\/span><\/a>, sobre el aterrizaje de Air Canada: \u00abNo es un procedimiento com\u00fan, pero estaba todo controlado\u00bb https:\/\/t.co\/3An8Rii6KP<\/a><\/span><\/p>

\u2014 M\u00e1s De Uno (@MasDeUno) February 3, 2020<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Fuente: LaRazon<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sistemas de Alarma y Emergencia. Conocimientos del Avi\u00f3n<\/a><\/h2>\n

Manual para una completa formaci\u00f3n tanto de Pilotos como de Tripulantes de Cabina (TPC) sobre los Sistemas de Alarma y de Emergencia del avi\u00f3n.<\/p><\/p>\n

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\n \"el-motor-de-reaccion-y-sus-sistemas-auxiliares\" <\/div>\n <\/div>\n
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El Motor de Reaccion y sus Sistemas Auxiliares<\/a><\/h2>\n

Trabajo en el que se ha sabido hacer una s\u00edntesis clara de los fundamentos y razones de funcionamiento del motor y una buena exposici\u00f3n que va desde los principios elementales a los m\u00e1s modernos...<\/p><\/p>\n

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\n \"analisis-de-fallos-en-sistemas-aeronauticos\" <\/div>\n <\/div>\n
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An\u00e1lisis de Fallos en Sistemas Aeron\u00e1uticos<\/a><\/h2>\n

Libro cuya g\u00e9nesis es la investigaci\u00f3n del aspecto t\u00e9cnico de la industria aeroespacial, con una perspectiva interdisciplinaria y una visi\u00f3n integral de aporte a la seguridad operacional.<\/p><\/p>\n

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