Swiftair ha recibido en Madrid en la tarde del 2 de junio el primero de dos Airbus A321P2F (cargueros), aviones que en un principio operarán en las rutas de Madrid a Canarias.
El primer Airbus A321 carguero de Swiftair es también el primero matriculado en España
Se trata del EC-OHH, que ha llegado todavía con la matricula OE-IHW usada por AerCap, propietaria del mismo, tras la conversión de avión de pasaje a carguero. Este Airbus A321 (número de serie 3966) hizo su primer vuelo el 9 de junio de 2009 y fue entregado a Vietnam Airlines el 5 de diciembre de ese mismo año con la matrícula VN-A362. Cuenta con motores IAE V2533-A5.
El 22 de mayo de 2022 fue retirado de servicio y asignado a ser convertido en carguero. El 18 de junio fue trasladado de Ho Chi Minh a Hanoi, donde permaneció hasta que el 20 de noviembre de 2023 fue llevado al aeropuerto Seletar de Singapur para su conversión. Dos días más tarde fue matriculado en Austria con la matrícula con la que ha sido entregado.
Una vez modificado a carguero hizo su primer vuelo de prueba en esta configuración el 7 de mayo de 2024. El 1 de junio comenzó su vuelo de entrega hacia Madrid.
El segundo A321P2F, que debería llegar a Madrid en las próximas semanas, tiene un historial similar, y llevará la matrícula EC-OHG.
El Airbus 321P2F es una variante de carga del Airbus A321, proporciona una capacidad de carga útil de hasta 27 toneladas. Ofrece hasta 14 posiciones de contenedor completo en la cubierta principal, además del contenedor exclusivo de la familia A320 (hasta 10 posiciones de contenedor) y capacidad de carga de palés en la cubierta inferior.
Actualmente el Airbus 321F es operado por una amplia gama de compañías aéreas, como por ejemplo Smartlynx, Qantas Freight, Vallair, Teleport y Lufthansa Cargo.
Swiftair empelará estos aviones inicialmente en un contrato firmado con UPS y como sustitutos en el futuro de sus Boeing 757, los cuales empiezan a tener problemas de edad que no los hacen tan ecológicos como los A321.
Estos aviones, conocidos como conversiones de pasajeros a carga (P2F) de Airbus, marcarán el inicio de una nueva era en la operación de carga aérea.
A largo plazo, estos aviones se erigen como un reemplazo estratégico para la flota de Boeing 757, que ha estado luchando contra la creciente presión de los costes de combustible. Además, el limitado mercado de motores de repuesto ha estado lastrando la eficiencia operativa de los 757, haciendo que la inversión en los nuevos Airbus A321P2F sea una buena jugada de Swiftair y necesaria para mantener la competitividad.
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