El último gran paso importante en la adquisición de Air Europa por parte de Iberia se
ha producido el 11 de diciembre cuando la compañía de bandera española ha realizado
una propuesta formal de compra a través de IAG.
El culebrón Iberia – Air Europa
Una operación empresarial de este nivel no es fácil, ni rápida, ni barata. Las primeras conversaciones empezaron allá por 2019 cuando todo parecía ir bien y sobre la mesa había un número redondo para realizar la compra: 1.000 millones de euros repartidos en diferentes partidas entre adquisición de acciones y compra de la deuda de Air Europa.
Sin embargo, poco después llegó la ya tristemente famosa pandemia del Covid-19, paralizando el mundo entero. Mucha gente y muchas empresas se vieron afectadas, pero la aviación quizás sufrió un poco más. Este es un negocio muy caro y en el momento en el que no produce, las pérdidas son enormes.
Con todas las flotas en tierra debido a la paralización de rutas y cierre de fronteras, la compra de Air Europa por parte de Iberia se paralizó por completo y se dejó en un cajón de un escritorio sin una fecha clara para retomar esos papeles.
Renegociación y punto actual
No fue hasta finales del 2021 cuando se retomó esa conversación, si bien es cierto que se realizó con cierto escepticismo y parecía que por momentos la conversación estaba
más parada que en marcha. Poco a poco se fue avanzados en algunos aspectos y el 23 de febrero de este mismo año, se cerró un nuevo acuerdo por 500 millones de euros, teniendo en cuenta un sector todavía mermado por los efectos del Covid.
Ahora, IAG ha presentado a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea un plan de fusión y operación conjunta en el que ha realizado muchas más concesiones que aseguran una fuerte competencia en las rutas y alejan la temida posibilidad de monopolio.
Las nuevas operaciones de la futura compañía, si se llega a realizar la compra, ofrecerán a los pasajeros de ambas compañías casi 500 combinaciones nuevas de vuelo, aumentando el tráfico en el aeropuerto de Barajas en millón y medio de pasajeros anuales y 16.000 toneladas de carga, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más importantes del mundo, un aeropuerto que en 2022 ya superó los 50 millones de pasajeros, aún lejos de los casi 62 que tuvo en 2019.
Ahora, si todo va bien, el acuerdo debería cerrarse a lo largo del próximo año tras la aprobación de la Comisión Europea y el procedimiento posterior que la compañía confía en poder terminar antes de que finalice 2024, pues a partir de finales de febrero de 2025 Iberia tendrá que indemnizar a Globalia con 50 millones de euros por el retraso.
Aunque todo parece indicar que Air Europa seguirá operando bajo su marca, lo que parece casi claro es que la compañía abandonará Skyteam para unirse a OneWorld, alianza de la que ya forman parte British Airways e Iberia y sus dos principales socios (y más importantes): American Airlines y Qatar Airways.
Maqueta Boeing B787-9 Air Europa EC-MSZ 1/500
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Llavero Air Europa RBF
Llavero bordado de alta calidad, con la palabra"Air Europa" en un lado y la leyenda "Remove Before Flight" en el otro.
Maqueta Airbus A321neo Iberia Express Lanzarote EC-NIA 1/500
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