Actualmente formar parte de una alianza aérea como la alianza Oneworld o tener códigos compartidos con otra aerolínea puede ayudar mucho en la expansión de una compañía aérea, dado que puede brindar muchos más destinos a través de su red, ofreciendo un mejor servicio a sus clientes, logrando llenar aviones y fortalecer centros de conexiones.
Alianzas actuales
Apenas poco más de dos décadas llevan con nosotros las alianzas de compañías aéreas, siendo la primera de ellas Star Alliance fundada en 1997 por 5 aerolíneas: United Airlines, Lufthansa, Air Canada, Scandinavian Airlines y Thai Airways.
Curiosamente esta ha sido la única alianza en perder a uno de sus miembros fundadores dado que no ha pasado ni un mes desde que SAS abandonara Star Alliance para unirse a SkyTeam, alianza de la que forman parte Air France y KLM que actualmente tienen el 20% de la compañía escandinava.
Acabamos de nombrar a SkyTeam, siendo esta la última alianza en llegar al mercado en el año 2000 fundada por Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines y Korean Air. En los últimos años, esta alianza ha sido de las que más miembros ha perdido por decisión propia de estas, contando actualmente con 19 aerolíneas de todos los continentes.
Y si la más grande es Star Alliance con 26 miembros, la más pequeña es la alianza Oneworld con solamente 13 aerolíneas. Esta alianza fue fundada el 1 de febrero del año 1999 por American Airlines y British Airways como principales impulsores, seguidos por Canadian Airlines, Cathay Pacific y Qantas. Es precisamente a esta última a la que se quiere unir STARLUX.
STARLUX en Oneworld
La compañía taiwanesa que ha crecido con fuerza en los últimos meses, tiene entre sus objetivos a corto plazo unirse a la alianza Oneworld, que a pesar de ser pequeña es la que tiene una red internacional más robustas con miembros bien distribuidos en todos los continentes. Además de eso, es también la única alianza a la que se puede unir dado que en Taiwán ya tienen presencia las otras dos alianzas: China Airlines pertenece a Skyteam y EVA Air es parte de Star Alliance.
Si bien no hay ninguna regla que impida que un país tenga dos aerolíneas en una misma alianza, es una especie de “regla no escrita” por lo que las posibilidades reales de STARLUX están en Oneworld.
Si bien, aunque su CEO ha reactivado recientemente los planes, esto no es algo que suceda de la noche a la mañana y se espera que el proceso completo dure más de un año, haciéndose efectiva la entrada de la compañía a finales del próximo año 2025.
No será fácil
Como hemos mencionado antes, la alianza Oneworld tiene muy bien distribuidos a sus miembros para ofrecer una red de conexiones sólida. Por eso, STARLUX tiene un problema bastante grande cerca y se llama Cathay Pacific. La compañía con base en Hong Kong es uno de los miembros fundadores de la alianza y domina buena parte del mercado de la zona, por lo que tener tan cerca a un competidor que en poco tiempo se ha hecho notar, quizás pueda ser un impedimento para que esta unión se lleve a cabo.
En los próximos meses habrá más avances al respecto y podremos ver si finalmente las intenciones de la compañía se materializan en la firma del acuerdo de unión a la alianza.
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