Diciembre de 2023 ha sido un mes simplemente bestial para Airbus, pues consiguió entregar la friolera de 112 aviones en el ya tradicional sprint de final de año para terminar 2023 con 735 nuevos aviones surcando los cielos, más de los entregados en 2022, 2021 y 2020, pero menos que en 2019. El año pasado también cerró con 8598 aviones pendientes de ser entregados, frente a los 7239 aviones pendientes a finales de 2022, lo que se traduce en un impresionante aumento de 1359 aviones nuevos en los libros de pedidos de Airbus.
Por si quedaban dudas, el A350 va para Delta
Sin duda lo más destacable del mes de enero para Airbus ha sido el pedido por parte de Delta de 20 unidades del A350 en su versión 1000, siendo nuevo operador de este modelo. Este pedido viene a confirmar también lo que no era un secreto y es que la flota de largo radio de la compañía norteamericana estará formada en un futuro únicamente por aviones de Airbus, dejando de lado los Boeing tras décadas en la compañía.
Para terminar el primer mes del año, Ethiopian Airlines también sumó 11 pedidos más del A350-900 a su cartera de pedidos, dejando el total de Airbus en 31 aviones pedidos en el que suele ser uno de los meses más flojos del año.
Y más entregas
En enero del año pasado, el fabricante europeo registró 37 pedidos (31 este año) y 20 entregas. Estos primeros 31 días el año, las entregas de Airbus han subido hasta las 30 unidades copando la inmensa mayoría los aviones de la familia A320 en su versión NEO.
El A320 y el A321NEO están empatados con 13 entregas cada uno, llevándose WizzAir 3 nuevos A321NEO mientras que EasyJet matriculó 3 nuevos A320NEO, al igual que IndiGo que se llevó otras tres unidades. JetBlue, Delta Air Lines, Spirit Airlines y China Southern Airlines han registrado cada uno dos nuevos aviones.
Y empatados con dos entregas cada uno, está el A220-300 y el A330-900. Del primero se entregó una unidad a Qantas Airways y otra a JetBlue Airways, mientras que del A330, se entregó una unidad a ITA Airways y otra a la aerolínea alemana Condor. No se ha entregado ningún A350 este mes de enero.
Un gran año por delante
Este año 2024 tiene pinta de que será un buen año para el fabricante europeo, respaldado por las buenas ventas del A220, A321NEO y el A350. No obstante, no será tampoco fácil puesto que Airbus tiene una enorme cartera de pedidos pendiente de ser entregados de 8.599 a finales de enero, lo que significa que para algunos modelos, las aerolíneas tendrán que esperar hasta final de década para recibir sus aviones lo cual es un plazo que no todas las compañías pueden esperar.
Así que probablemente algunos pedidos, especialmente en aviones de corto y medio radio, irán a parar a Boeing a pesar de los problemas que han tenido y que parece que están en vías de ser solucionados. Pero claro, pueden entregar nuevos aviones en apenas unos años lo cual es una gran ventaja, especialmente para las aerolíneas que necesitan renovar sus flotas por antigüedad.
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