Décimo aniversario de la desaparición del vuelo MH370

Mar 8, 2024 Décimo aniversario, Malaysia Airlines, Vuelo MH370

Hoy, 8 de marzo, se cumple una década de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, operado por un 777-200ER.

Vuelo, ruta y avión

Aquel 8 de marzo, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines fue operado por el Boeing B777-200ER con matrícula 9M-MRO, un avión con número de serie 28420 y número de línea de Boeing 404. Esta unidad realizó su primer vuelo el 14 de mayo del año 2002, por lo que en el momento de su desaparición todavía no había cumplido 12 años de antigüedad. El avión fue entregado directamente a Malaysia Airlines el 31 de mayo del 2002 y tenía una configuración interior de dos clases con 35 asientos en Business y 247 asientos en Economy.

El vuelo MH370 era un vuelo regular operado entre el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, en Malasia, y el Aeropuerto Internacional
de Pekín, en China.
Tras despegar desde Kuala Lumpur, el avión se dirigió hacia el norte, al Golfo de Tailandia tras lo cual iba a sobrevolar Vietnam, Camboya, Laos, de nuevo Vietnam y por último entraría en China. Este vuelo, en condiciones normales, dura de media 6 horas.
Aquel día, a bordo del 777 se encontraban 239 personas siendo 227 de ellos pasajeros de 19 nacionalidades distintas: 130 chinos, 38 malasios, 10 ingleses, 6 australianos y 5 indios. También se encontraban a bordo 4 personas de Alemania, Bélgica, Estados Unidos y Francia. Había 3 personas de Filipinas, dos canadienses, dos iraníes, 2 neozelandeses y dos ucranianos. Por último, también se encontraban a bordo una persona de Hong Kong, uno de Países Bajos, uno de Taiwán y otro de China.
En cuanto a la tripulación, estaba formada por 12 empleados de Malaysia Airlines, todos ellos de Malasia.

Desaparición

El avión dejó atrás la pista del aeropuerto de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local de Malasia. 41 minutos después de despegar, cuando el avión estaba sobrevolando el Golfo de Tailandia justo antes de entrar en el espacio aéreo vietnamita, la señal del avión se perdió: la tripulación dejó de responder a las llamadas de control de Subang y la señal del transpondedor no volvió a emitir.

A partir de este momento comienzan las informaciones contradictorias, puesto que la hora “oficial” de desaparición es a la 01:22, hora en la que Subang perdió la señal del avión. Sin embargo, Malaysia Airlines ha dicho que la última conversación con el piloto fue a la 01:30. La desaparición del avión fue notificada a la compañía a las 02:40 de la madrugada, cuando Vietnam no pudo detectar el avión en su espacio aéreo y Subang seguía sin poder localizar al avión.
La aerolínea por su parte decía que a esa hora el avión ya tenía que estar sobrevolando el espacio aéreo vietnamita. Por supuesto, las ubicaciones exactas de su desaparición también han variado de un organismo a otro.

Búsqueda a nivel mundial

Casi inmediatamente dio comienzo una gran operación de búsqueda en la que se centraron especialmente los países de la zona, aunque no solo porque otros como Nueva Zelanda, Australia y Estados Unidos acudieron con un amplio despliegue de buques, helicópteros y aviones para intentar localizar los restos del avión que se suponía caído en el Golfo. Incluso la NASA se sumó a la búsqueda con la información captada por sus satélites.
Por desgracia, todo fue en vano y no se localizaron restos del avión. Si el avión hubiera caído en el agua, da igual a que velocidad, a flote hubieran salido numerosos restos del avión y de los efectos personales de los pasajeros.

Con el paso de los años, se han localizado diferentes artículos que se han atribuido al avión desaparecido, sin embargo, no han podido ser 100% confirmados como restos del avión desaparecido. Estos restos han aparecido en lugares tan lejanos y dispares como la costa australiana o Tanzania.
Por supuesto, a lo largo de los años se han publicado innumerables hipótesis y especulaciones: desde una descompresión explosiva a bordo, el suicidio o un acto terrorista. Lo cierto es que a día de hoy nada se sabe del avión ni de su paradero.

Reanudación de la búsqueda

En 2017, 3 años después de la desaparición, se suspendió la mayor parte de la búsqueda a gran escala del avión tras haber recuperado muy pocas partes.

En los últimos meses se ha escuchado cada vez con más fuerza que las autoridades de Malasia quieren retomar la búsqueda del avión, utilizando para ello la última tecnología disponible.
Esta desaparición ha sido de interés mundial debido a lo extraño del suceso y al misterio del mismo. La necesidad de encontrar los restos y saber que ha pasado pesa sobre autoridades aeronáuticas, civiles y militares de prácticamente todo el mundo. No obstante, un 777 desaparecido en la inmensidad del mundo es como buscar una aguja en un pajar.