¿Tendremos nuevos aviones en los próximos años?

Jul 12, 2024 Aviones, Futuro próximo, Nuevos modelos

Realmente no podemos decir que vivamos en una época de aviones “antiguos” o de tecnología antigua. En el mercado tenemos aviones razonablemente nuevos que son verdaderas obras de arte de la ingeniería aeroespacial: seguros, cómodos y con bajo consumo de combustible respecto a las generaciones previas.
Entre ellos se encuentran el A350, el 787. Los A320NEO y los MAX de la familia 737. Próximamente se unirá a este “club de nuevos aviones” el 777-9X que sigue realizando las pruebas previas a su certificación que, realmente ahora nadie sabe cuando tendrá lugar.

Pero…¿y después de eso?

Está claro que vivimos en un cambio generacional, donde los nuevos aviones tienen que ser lo más ecológicos posible a pesar de representar menos del 3% de las emisiones totales de gases nocivos a la atmósfera, muy por debajo del sector marítimo o la industria de la moda, que es una de las más contaminantes.

La aviación (comercial, entiéndase) se ha propuesto ser neutra en emisiones para el año 2050, un objetivo ambicioso, difícil de conseguir y aún un poco lejano para el que todos los implicados trabajan duramente, especialmente en los cambios del desarrollo de nuevos combustibles SAF (y sobre todo a un precio más reducido) así como en la investigación de nuevos motores más eficientes e incluso nuevos motores que puedan funcionar gracias al hidrógeno, el que parece que será nuestro combustible del futuro.
No obstante, aunque hay muchos planes, ideas y grupos de trabajo para cada una de las áreas antes mencionadas y para muchas otras que no hemos mencionado, lo cierto es que no hay nada claro y al 100% asegurado dado que es un campo nuevo y aún desconocido. Pero, podemos ver algunas de las ideas que hay sobre la mesa que puede que lleguen o puede que no.

Airbus y Boeing

Aunque en los últimos años Boeing haya tenido numerosos problemas, seguirá siendo una de las dos mayores empresas de aviación comercial del mundo junto con Airbus, muy por delante de otros competidores como Embraer y más lejos aún de COMAC.
Así que, centrándonos en estos dos gigantes de la industria, ¿qué podemos esperar de ellos?

Bueno, empezando por Airbus por estricto orden alfabético, sabemos ya que la empresa europea está trabajando en etapas muy (pero que muy) tempranas en un sustituto a su superventas: el A320. Actualmente Airbus fabrica la versión NEO del A320, la segunda versión de este avión en sus más de 30 años de existencia y que es realmente una versión con nuevos motores más eficientes que le dará ventas a Airbus
durante 15 ó 20 años más, pero no mucho más.
El fabricante europeo ya ha mantenido contactos principalmente con los países de la Unión Europea interesados en un proyecto de grandes características (probablemente el más grande que hayan llevado jamás a cabo, más incluso que el A380) para encontrar un sustituto al A320, un nuevo avión completamente nuevo con nueva tecnología y probablemente que utilizará un nuevo tipo de combustible.
De momento solo sabemos que Airbus ha hecho un llamamiento para la recaudación de capital y para el reparto de riesgos con la UE.

En cuanto a Boeing, bueno, la historia es un poco diferente. Ahora mismo el fabricante norteamericano solo se puede centrar en sacar adelante el 737 MAX 7, el 737 MAX 10, el 777-9X y poner en marcha los programas de la versión de pasajeros y de carga del 777-8, un programa que va con mucho retraso y aunque tiene pedidos no está del todo claro si va a salir adelante, especialmente con el cambio de la cúpula directiva después de los últimos escándalos de gigante de Seattle.
Por tanto, pensar en nuevos aviones completamente diseñados desde cero y con nueva tecnología es actualmente un poco atrevido en el caso de Boeing. Está claro que alguna vez tendrán que ponerse manos a la obra en diseñar un nuevo avión que sustituya al 737, pero cuándo tendrá lugar eso es un verdadero misterio.