Confirmado: Iberia será el cliente de lanzamiento del A321XLR

May 24, 2024 A321XLR, Airbus, Iberia

Airbus designó a IAG como el cliente de lanzamiento de su nuevo modelo, un derivado del A321NEO para vuelos de largo radio, capaz de recorrer hasta 4.700 millas náuticas sin la necesidad de repostar.
Dentro de IAG, se decidió (hace tiempo) que la primera compañía en recibir dicho avión sería la compañía irlandesa Aer Lingus y, de hecho, el primer A321XLR de fabricación que salió de la factoría de Hamburgo ha sido para la aerolínea irlandesa, siendo la segunda unidad la de Iberia.

Iberia como cliente de lanzamiento

Debido a problemas internos de Aer Lingus (negociaciones entre compañía, sindicatos y empleados), finalmente la aerolínea irlandesa no será el cliente de lanzamiento, pasando este honor a la aerolínea española Iberia como ya habíamos adelantado en esta página hace unas semanas.

Iberia ya ha confirmado que estrenará el A321XLR después del verano, comenzando los vuelos de largo radio en algún momento del próximo mes de octubre. Por supuesto, los primeros vuelos que hará el nuevo avión serán vuelos de entrenamiento y capacitación de tripulaciones, lo cual significa que serán vuelos de croto y medio radio por Europa y el norte de África.
Los primeros destinos confirmados serán Boston y Washington, destinos que actualmente se sirven con los Airbus A330 en sus variantes tanto 200 como 300. Será interesante ver los próximos destinos de este tipo de avión dentro de la flota.

EC-OIL, el primer A321XLR

Como hemos dicho antes, la primera unidad de Iberia fue la segunda en salir de la planta de producción de Airbus en Hamburgo, aunque todavía está pendiente de realizar su primer vuelo que es probable que tenga lugar en las próximas semanas.
La aeronave ya tiene reservado el registro EC-OIL e Iberia ya nos ha desvelado más datos sobre el interior de esta aeronave: tendrá una configuración interior con dos clases, Business y Economy con un total de 182 asientos (una configuración bastante cómoda, teniendo en cuenta que el avión puede llevar como máximo 244 pasajeros por limitaciones de las salidas de emergencia).

De las 182 plazas, 14 de ellas estarán situadas en la parte delantera de la cabina y serán asientos de Business en configuración 1-1 con acceso al pasillo central. Contarán con butacas completamente reclinables (full flat) y pantallas 4K de 18 pulgadas individuales, además de otras mejoras como la iluminación o más espacio de carga de equipajes en los compartimentos superiores.
En clase económica, se podrán disfrutar de los nuevos asientos Recaro CL3810, que son de los asientos más demandados por la industria en los últimos años. Por supuesto todos contarán con sistema individual de info entretenimiento así como posibilidad de conexión de cascos particulares mediante Bluetooth a la pantalla, puertos de carga (tanto A como C), mesas con sujeción para dispositivos móviles y reclinación en los asientos.

Además, siguiendo con su política en el largo radio, los clientes de Iberia podrán hacer uso ilimitado durante todo el vuelo del sistema Wi-Fi para utilizar aplicaciones de mensajería instantánea, además de por supuesto ofrecer packs de datos por si necesitaran un mayor volumen de internet.

Baños suficientes

Uno de los mayores “miedos” o de las mayores quejas de los internautas contra los vuelos de largo radio en aviones de fuselaje estrecho es precisamente la falta de baños “y las largas colas para utilizarlos a bordo”.
Bueno, en este caso Iberia también ha querido aclarar que los A321XLR dispondrán de 4 baños con superficies antibacterianas y con los mismos estándares que en la flota de largo radio, por lo que el ratio entre baños y pasajeros será más que suficiente para no tener que esperar “largas colas” para hacer uso de ellos.