La exposición pública de la actividad dentro de la cabina de mando se ha convertido en un nuevo e importante frente para la cultura de seguridad aérea. Recientemente, el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha difundido un conjunto de pautas críticas dirigidas a sus colegiados. El objetivo principal es recordar que el uso de los perfiles digitales debe ser totalmente compatible con la concentración requerida a bordo.
Por consiguiente, el organismo apela de forma directa a la responsabilidad deontológica de la profesión aeronáutica. Esta iniciativa surge tras detectarse un incremento de contenidos considerados inadecuados en entornos operativos, los cuales pueden llegar a comprometer la confidencialidad de las compañías o la propia disciplina en los mandos.
El Colegio Oficial de Pilotos refuerza la necesidad de proteger la imagen colectiva del sector.Tres pautas fundamentales para preservar la seguridad
En primer lugar, el boletín institucional establece de forma tajante tres líneas rojas que ningún aviador comercial debería cruzar al generar contenido en internet. La primera de ellas prohíbe taxativamente compartir cualquier dato que identifique vuelos específicos, trayectorias comerciales, incidentes técnicos o información protegida del operador.
Por otra parte, se incide con fuerza en la privacidad de las tripulaciones. Debido a esto, queda desaconsejado captar imágenes o vídeos sin el consentimiento expreso de otros compañeros, de los pasajeros o de los usuarios del servicio en los puestos de trabajo.
Asimismo, la tercera pauta se enfoca de lleno en los momentos de máxima carga de trabajo en la aeronave. Por lo tanto, el COPAC prohíbe el acceso a terminales personales o la grabación de archivos multimedia durante las maniobras de aproximación, despegue, aterrizaje o en situaciones meteorológicas adversas.
La distracción con dispositivos electrónicos portátiles (PED) supone un peligro real fuera de los procedimientos.El concepto crítico de "Cabina Estéril"
Por un lado, este requerimiento conecta directamente con la estricta doctrina de "cabina estéril" (sterile flight deck) avalada por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA). Esta normativa define con claridad que los tripulantes deben mantenerse libres de elementos distractores durante fases críticas por debajo de los 10.000 pies de altitud. Sin duda, un teléfono móvil transmitiendo o grabando puede romper por completo esta barrera de seguridad operativa.
Impacto profesional y regulación de los PED
A nivel nacional, la legislación ya contempla restricciones rigurosas sobre los Dispositivos Electrónicos Portátiles (PED) en las operaciones comerciales. En consecuencia, las tripulaciones deben ceñirse de forma exclusiva a lo dictado en el Manual de Operaciones de su aerolínea:
- Dispositivos autorizados: Solo se permite el empleo de herramientas digitales facilitadas oficialmente por la compañía para la asistencia técnica del vuelo.
- Prohibición en fases críticas: Restricción total de teléfonos celulares personales durante los preparativos críticos previos al despegue y las maniobras principales.
- Consentimiento de datos: Amparo estricto a las leyes de protección de datos vigentes para evitar vulnerar los derechos de la tripulación técnica y de cabina (TCP).
- Servicio público: Mantenimiento de los más altos estándares éticos frente a los usuarios del transporte aéreo.
- Protección de marca: Cuidado de la imagen corporativa del operador y de la reputación colectiva de los profesionales de la aviación comercial.
- Cultura de seguridad: Anteponer de manera sistemática los procedimientos estandarizados ante cualquier búsqueda de notoriedad en plataformas digitales.