Cazadora Cockpit G-1 US Fighter Weapons

La cazadora "G-1", con su particular diseño en "V", para evitar el enganche con las palancas de mando de la cabina, es la más utilizada en la historia de la US Navy, haciéndola prestigiosa de por si y deseada por los amantes de la aviación.

Características

• Bajo especificaciones militares al 100% en satén de Nylon.
• Forro acolchado bordado y serigrafiado.
• Cuello de piel de oveja Mouton.
• Pliegues (Bi-swing back) en espalda y partes bajas de la unión de hombros, para facilitar la movilidad.
• Cremallera con solapa corta vientos.
• Dos bolsillos frontales con solapa.
• Bolsillo interior con cierre a presión.
• Cintura y puños en textil elástico, por lo que se recomienda aumentar la talla.
• Corte ajustado. (recomendable aumentar talla)
• Disponible en cuero.
• Fabricada en los Estados Unidos de América.

Historia

Desde las primeras aplicaciones de la aviación (1910-1920), la uniformidad de vuelo de los pilotos en general se enfocó a combatir el frío y el impacto del aire, para ello adoptó las prendas utilizadas por los motoristas, muestra de ello son el uso de gafas herméticas, bufandas, pañuelos, guantes, gorros y las cazadoras de cuero.

Pero si hacía frío en los vuelos sobre tierra, en los realizados sobre el mar se incrementaba exponencialmente a causa de la humedad. Por ello los pilotos de la US Navy adoptaron en 1938 las cazadoras m-422, fabricadas en piel de cabra, parecidas a la A2 utilizada por los pilotos del ejército (US Army) pero reforzadas con el cuello de piel de borrego. Ademas contaba en la espalda y al comienzo de la parte inferior de las mangas, bajo los brazos, con unos pliegues (bi-swing) para facilitar el movimiento de estos y la colocación de ropa de abrigo debajo.

En el 1947 la cazadora de vuelo oficial pasa a denominarse G-1, manteniéndose este diseño hasta la actualidad. La era del empleo masivo de aviones de combate a reacción, con el comienzo de la Guerra en Vietnam, hace que no sea necesario el uso en vuelo de cazadoras de cuero por lo que se quedan en los portaaviones y bases aéreas, siendo sustituidas por las más ligeras de Nylon.